• T Post

【丹尼士巨龍 11米空調版本】


九龍巴士於 1990 年至 1998 年間引入 360 輛 11 米版本空調丹尼士巨龍(車隊編號 AD1-360),九巴車隊隨着本車型(9.9 米)於 2017 年 7 月 6 日全數退役後,正式全 面低地台化。


早於 1990 年,丹尼士向九巴提供了一輛丹尼士巨龍 11 米空調巴士樣辦車(AD1 / EL5113)作試驗,主力行走 6 號線。巴士採用都普車身、康明斯 LTA10-B282 引擎、 ZF Ecomat 4HP590 波箱、車尾車牌置於車尾引擎右邊。 此車與量產型巴士最明顯的分別是採用較接近熱狗巴士的佈局,如熱狗座椅及圓角車窗等,有別於量產型的粉紅色仿皮座椅及方角車窗。另外,上下層車頭車窗曾設有雞翼式氣窗,但其後於 1995 年換回密封式車窗。


九巴試用 AD1 後感到滿意,在 1991 至 1993 年間共購 入 129 輛 11 米空調丹尼士巨龍,這批量產型巴士改用 了 Voith DIWA 863 波箱、粉紅色仿皮獨立座椅及方角車窗。由 AD42 起,車門稍為外移,使車門與車身位於同 一平面上,並改用較為高身的車頭泵把,而 AD42-85 同時於裙腳線加上黑膠邊。


其中 AD53 在退役前曾經發出新聞稿,表示原定根據本港專利巴士法例,於 2009 年 4 月 30 日退役,及後九巴改變主意,續牌 1 年,並轉為以路線訓練形式行走。到 了 2010 年 2 月正式改裝為訓練巴士以取代年事已高的同型號 12 米非空調巴士,亦成為首輛空調巨龍訓練巴士, 隨後有部份巴士亦加入訓練巴士車隊。因應政府資助更換歐盟前期柴油非專利巴士資助計劃(該批車於 1991 至 1992 年間已出牌),全數於 2015 年退役。


九巴於 2013 年 10 月將圖中已退役的 11 米空調巨龍, AD223 (GM6125) 運往屯門南廠儲存,成為九巴車隊內僅存的 11 米空調巨龍巴士,另外九巴的最後一部 11 米空 調巨龍巴士 AD360 在退役後轉售予大欖隧道公司訓練用途。


撰文/圖片:Sam Lam

22 次瀏覽0 則留言